作者 | 王小娟
编辑 | 周智宇
9月8日，姜海荣的工牌照片刷屏了。
这位在手机江湖里以“V字逆转”和爆款营销著称的荣耀前CMO，崭新的工牌上，身份是深蓝汽车CEO，一个汽车行业的新兵。迎接他的，是升职深蓝汽车董事长的邓承浩——一位典型的技术派少帅。
牌面上，这是一次完美的互补。邓承浩自谦“本土化”，精于技术与产品，为深蓝带来了“电”的基因；姜海荣出身ICT，擅长品牌与全球化，要为深蓝注入“智”的灵魂。邓承浩形容二人是“智电双全”。
而牌面之下，是深蓝更深切的渴望与焦虑。就在同一天，五款新车密集发布，从慕尼黑到重庆，深蓝的全球化战车轰鸣作响。但横亘在眼前的，是月销3万辆的盈利“生死线”。“有好产品却讲不出好故事”的魔咒，必须被打破。
长安汽车赋予深蓝“高质量发展的核心支柱、科技突破的中坚力量、全球出海的重要引擎”的三大战略使命，犹如三座沉甸甸的大山。补齐营销与全球化短板，实现规模化盈利，正是邓承浩与姜海荣这对新组合必须共同完成的“大考”。
深蓝的全面加速，就从这个“新兵”的故事开始了。
手机老兵跨界汽车9月8日，姜海荣在社交平台晒出工牌，正式官宣履新深蓝汽车CEO，工号“2025”。这位在ICT行业征战20年的“老兵”，从此一脚踏入汽车圈。
到岗第一天，姜海荣便直面媒体。他坦言自己是汽车行业的“新兵”，会以谦卑心态快速学习，并表示深蓝向好的发展势头、坚实的技术底蕴与强大的体系实力，是吸引他加盟并让他充满信心的关键。
对于这位“新兵”的到来，深蓝汽车创始人、新任董事长邓承浩在微博上表达了欢迎。他用一个巧妙的比喻定义了两人的组合：“我是带‘电’，他是带‘智’，我们就是智电双全。”
邓承浩认为，姜海荣带来了ICT行业审视汽车的新视角，能为深蓝的“电动化基因”融入宝贵的“智能化基因”。而在能力上，二人也形成完美拼图：“我擅长产品和技术，他擅长市场和营销，我们在这方面是深度融合。”
姜海荣的履历颇为亮眼。他于2005年加入华为，来到刚刚成立不到2年的手机业务部担任主任工程师。2014年，他转战荣耀产品，历任产品营销部、海外营销部部长等职。
在荣耀独立后，姜海荣出任中国区CMO，全面操盘荣耀在中国市场的品牌建设、产品营销与市场推广。他是推动荣耀市场份额实现“V字逆转” 的核心人物之一，并以“充电一杯咖啡时间”等爆款营销案例著称。
随着姜海荣的加入，深蓝汽车的管理层架构也进行了调整。原CEO邓承浩转任董事长，专注于公司战略规划和核心技术研发。
邓承浩作为深蓝汽车的核心创始领导人，对深蓝品牌的发展起到了关键作用。在他的带领下，深蓝汽车近期销量表现亮眼。今年7月和8月，深蓝汽车交付量分别为2.72万辆和2.82万辆，同比分别增长62%和40%。
深蓝汽车此前面临“产品力强却品牌声量不足”的挑战。邓承浩曾坦言，深蓝面临“有好产品讲不出故事”、“产品力与传播效能不匹配”的短板。
在长安和深蓝当前格外发力的全球化方面，姜海荣也有丰富的经验。邓承浩表示，“如今，深蓝已覆盖海外70多个国家，未来快速拓展到150个国家和地区，深蓝全球化绝不能再小打小闹，而姜海荣负责过荣耀海外的营销工作，他还在欧洲待过几年时间，我比较本土化。”
从当前的二人的总结和背景来看，这种新老搭档的组合格局——邓承浩侧重产品与技术，姜海荣侧重品牌与市场——形成了良好的互补效应。
但挑战还在继续。长安汽车董秘张德勇曾表示，当深蓝汽车月销量达到3万辆时，可以实现盈亏平衡，这一目标预计将在今年实现。接下来，压力给到邓承浩与姜海荣。
五款产品齐发此次秋季新品全球发布会上，深蓝汽车一口气推出了五款新车，形成了“预售+上市+首发+出海”的立体产品矩阵。
全新深蓝S07率先开启预售，预售价为15.69万-17.39万元。这款车主打“惊艳、聪明、省钱、动力强、舒适”的特点，把高价值和科技平权结合到一起。
全新深蓝S07搭载华为乾崑智驾ADS SE版，拥有高速领航辅助和智能泊车辅助功能。新车推出增程和纯电两种动力选择，增程版综合续航最高达1200km。
第二款产品是深蓝S09超长续航超充版，这款车在本次发布会上正式上市，两个版本的价格分别为27.99万元和30.99万元。
这款车定位家庭大六座智慧旗舰SUV，拥有310公里的超长纯电续航和5C超充能力。它首发搭载了华为乾崑ADS 4驾驶辅助系统。
还有一款全新的车便是深蓝L06，这款车在本次发布会完成全球首发亮相，定位“长续航磁流变激光智能轿跑”。
这款车集三大顶尖科技于一身：国内首次采用和法拉利296 GTB同款的磁流变悬架系统，全球首发配备和苹果A18芯片同制程的3纳米车规级座舱芯片，搭载和特斯拉同原理的一段式端到端驾驶辅助算法。
最后两款是DEEPAL S05和DEEPAL S07，此次是在欧洲上市，是深蓝推进全球化的重要一步。本次发布会的一个显著特点是中德两地联动，重庆与慕尼黑隔空互动，同步进行。DEEPAL S05在慕尼黑车展完成欧洲首秀，DEEPAL S07也登陆欧洲更多市场。
和慕尼黑联动，也是为了展示深蓝的全球化进程。当前，深蓝就已覆盖全球70多个国家和地区。未来，深蓝计划将全球市场覆盖范围扩展至150个国家和地区。
深蓝方面表示，深蓝的全球化不是单一的产品出口，而是涵盖品牌、产品、产业、服务四个维度的系统性出海。这种全链条出海模式，也能够让深蓝汽车在国际市场上形成更加持久的竞争力。
深蓝汽车作为长安汽车旗下肩负全球化与高端化双重重任的品牌，自纳入“新央企”体系以来，明确提出了三大战略使命：高质量发展的核心支柱、科技突破的中坚力量、全球出海的重要引擎。
据深蓝方面介绍，作为中国长安汽车“香格里拉计划”“北斗天枢计划”“海纳百川计划”的先行探索者。深蓝汽车展现出越来越强的战略实力。2022年12月至2025年3月间，深蓝汽车累计销量居央企新能源汽车品牌首位。
在未来产品规划方面，深蓝汽车已经开始有序开发第二代产品，计划2026年开始投放，2030年前累计推出30款产品。按照长安汽车的规划，其欲在2030年实现年销量500万辆，其中深蓝汽车将承担200万辆的销量任务。
任重而道远，深蓝还需要在各个方面实现迭代，引入姜海荣，便是其在组织方面的升级。
深蓝汽车此前已有与华为的密切合作。2025年2月，双方签署全面深化业务合作协议，推动智能网联汽车领域的技术研发合作。多款深蓝车型已搭载华为乾崑智驾系统。
行业认为，随着姜海荣的加入，深蓝与华为的合作关系可能会进一步深化。姜海荣的华为背景和资源，可能为双方带来更广泛的合作空间，从智能驾驶到智能座舱，从国内到全球市场。
新帅就位，新品齐发，新帆出海。在冲向盈利的快车道上，深蓝汽车已经踩下了全速油门。邓承浩与姜海荣的“智电组合”，能否将深蓝带到它想去的高度？市场将很快给出答案。
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